我們呼籲全國的勞動者團結起來，就五一行動聯盟提出的七大訴求廣泛討論。我們也要強調，要求政府履行它的承諾雖然正當，但資本家的政府是不可能真正照顧勞動權益的（就像前文敘述的原因），因為這與他們的根本利益互相矛盾。
因此，只有世界範圍的勞工革命，只有以滿足勞工生存需求的社會主義體系取代自我毀滅的資本主義，才是勞工階級解放的前景。也正因此我們才要在21世紀的台灣紀念19世紀誕生於美國工運的國際勞動節。
「秋鬥：左派力量」與「平行政府」及左翼聯盟在426戰獨裁遊行前一日發表聲明，宣佈將參加遊行，並且呼籲群眾一同前往。聲明強調秋鬥於2022年率先提出「終結綠色恐怖」，批判賴政府「營造戰時狀態，以施行準戒嚴統治」，以此號召群眾聲援426遊行。我們火花（台革共）認為，即便撇開左翼派系間的爭議，以最寬泛的「左派」立場審視這個政治路線，也是錯的離譜。我們認為秋鬥的政治判斷，出於對現實的嚴重誤認、誤用。
2025年3月28日至29日，比亞迪位於江蘇無錫的電子廠爆發了大規模罷工。上千名工人聚集於廠區，抗議公司違背承諾、強行調降薪資。這場突如其來的行動迅速在無錫發酵，並在隨後的幾天蔓延至成都，激起數千工人的強烈共鳴，成為近年來中國製造業工人抗爭中的標誌性事件。這場罷工充分揭露了所謂「國家品牌」「國貨之光」這類資產階級民族主義敘事企圖掩蓋的長期被壓抑的勞工訴求與日益嚴重的剝削現實。
多年來，法國總工會全國領導層的戰略和綱領導致工人階級從一個失敗走向另一個失敗。因此，該工會亟需采取與形勢相適應的綱領和戰略。
說到底，工黨執政就是在資本主義危機中為資本家操盤。
2025年3月1日，中國各省勇於抗爭的卡車司機部分宣布停運罷工，以響應2月23日各地卡車司機在社交網絡上發布的號召3月1日全國卡車司機集體罷工的宣傳，旨在抗議平台的高抽成、低運費。 2月23日的罷工宣言同時也呼籲卡車司機團結抗爭自救，組成互助會，反對過度管控亂罰款。截止到執筆時，大量罷工的卡友也已在社群平台上留言或發布影片以示參與罷工停駛。這場罷工鬥爭及其帶來的影響仍有發展的可能
2025年才剛邁入第二天，上百名來自台灣各地的工會幹部及基層會員就集結於立法院前，要求立法院各在野黨與當前的執政黨回應增訂國定七天假的訴求。主辦的尊嚴勞動修法聯盟說明，台灣的工時目前是全球主要國家中的第六名，工時過長顯而易見，且自從2018年勞基法修惡以來，國定假日從原先19日砍為12日，已經輸給韓國（15日）與日本（16日），因此訴求增加七天國定假日。
勞工絕食代表在勞動部前絕食100小時，洪申翰部長完全不聞不問，沒有現身、對所有議題都支支吾吾閃爍其詞。與此同時，勞工絕食代表在愈發寒冷的天氣裡挨餓了五天，只換來了勞動部長持續裝死。
在絕食結束前的最後一小時，火花（台革共）持續到場聲援。除了向辛苦的勞工代表致意，這次行動中火花的成員們也從現場的討論裡受益良多。本文試圖總結對本次行動經驗的分析，思考工人運動接下來的方向參考。
自9月9日起，位於印度金奈(Chennai) 的一家大型工廠的1,500名三星工人（佔員工總數的75%）開始罷工。他們在印度工會中心（以下稱為CITU）的旗幟下組織起來，該組織隸屬於印度共產黨（馬克思主義）(CPM)。工人核心訴求是讓工會獲得官方的承認，但這項要求遭到資方和州政府的激烈反對。期間已有多人被捕，其中包括CITU的全國領導人。然而，工人們並沒有退讓。
近日，塞爾維亞再次爆發了大規模抗議，數以萬計的塞爾維亞群眾走上街頭。這是民眾反對試圖在塞爾維亞西部開礦的臭名昭著的跨國礦業巨頭力拓公司的第二輪鬥爭。這也是過去八年塞爾維亞第六次爆發反對亞歷山大·武契奇政權的大規模抗議。 （本文原文原於2024年8月29日發表於marxist.com，譯者：徐前）
自從塞爾維亞民眾在與力拓的第一次鬥爭中取得勝利已經過去兩年半了。當時，反對力拓公司的抗議者被政府支持的暴徒的又一次挑釁激怒。數萬人走上街頭，並設置路障以抗議該公司。