社会运动

中国 : 全国卡车司机连结罢工:我们的车轮不是资本的奴隶!

2025年3月1日,中国各省勇于抗争的卡车司机部分宣布停运罢工,以响应2月23日各地卡车司机在社交网络上发布的号召3月1日全国卡车司机集体罢工的宣传,旨在抗议平台的高抽成、低运费。 2月23日的罢工宣言同时也呼吁卡车司机团结抗争自救,组成互助会,反对过度管控乱罚款。截止到执笔时,大量罢工的卡友也已在社群平台上留言或发布影片以示参与罢工停驶。这场罢工斗争及其带来的影响仍有发展的可能

「大罢免」:资产阶级政治博弈的小把戏 

就假设我们当前的任务是鼓动工人阶级发动罢免,我们提出的标准也绝不是绿营的「蓝白毁宪乱政」或者蓝白的「绿营当家闹事」,应该要从劳工的利益出发来提问:谁否定增加国定假日?谁否定缩短工时?谁否定工会门槛下修?谁否定调涨加班费率?

但是这样一来,结论就非常清晰了:至少八成的立委或政府官员,不论蓝绿白,都要罢免,那倒不如直言我们的诉求就是劳工阶级夺取政权。而非让另外一个颜色的政客接替被罢免的前任来执行同样的阶级政策。

资本主义压迫女性的逻辑:兼论麦当劳抵制行动的思考

在资本主义社会里,民法用「契约自由原则」粉饰一切都是自由的选择,然而正如马克思所言:「孤立的工人,『自由』出卖劳动力的工人,在资本主义生产的一定成熟阶段上,是无抵抗地屈服的」这次的事件完全体现麦当劳作为一个跨国大企业,却由于其掌握在私人手中,虽然事件严重涉及社会问题(也正因涉及社会问题),仍然采取了姑息与息事宁人的处理方式。正因它的首要考量是利润,而不是无助于利润积累最大化的员工安危或公平正义。

国假增加七天,只靠劳工团结

2025年才刚迈入第二天,上百名来自台湾各地的工会干部及基层会员就集结于立法院前,要求立法院各在野党与当前的执政党回应增订国定七天假的诉求。主办的尊严劳动修法联盟说明,台湾的工时目前是全球主要国家中的第六名,工时过长显而易见,且自从2018年劳基法修恶以来,国定假日从原先19日砍为12日,已经输给韩国(15日)与日本(16日),因此诉求增加七天国定假日。

气候危机背后的资本利益链,谁来买单?

资本家们在几十年前就已预见全球暖化将带来的气候危机,但为了追求庞大的利益,他们从未停止石化污染、滥伐树木和开发山地。当前气候危机正在发生,无论是新兴的绿色能源、电动车,还是绿色碳税,劳工阶级正为富豪们买单这些污染所造成的后果,而资本家们则在数着“绿色”钞票,寻找新的星球以榨取利益。

劳动部的最后一小时:革命共产主义的观点

劳工绝食代表在劳动部前绝食100小时,洪申翰部长完全不闻不问,没有现身、对所有议题都支支吾吾闪烁其词。与此同时,劳工绝食代表在愈发寒冷的天气里挨饿了五天,只换来了劳动部长持续装死。

在绝食结束前的最后一小时,火花(台革共)持续到场声援。除了向辛苦的劳工代表致意,这次行动中火花的成员们也从现场的讨论里受益良多。本文试图总结对本次行动经验的分析,思考工人运动接下来的方向参考。

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