有關注股市新聞的人應該會注意到，有一支股票在資本寒冬的時候一支獨秀，迅速崛起- 沒錯，就是星宇航空。熬過了疫情之下的煎熬之後，獎賞總是不會辜負等待的人的- 隨著國境逐漸解封，出國旅遊的人變得越來越多，加之與成功的業配行銷，星宇航空變成越來越多人的飛行首選，連帶讓公司的營收成長，在今年一月時來到了15.22 億元，月增了58%。不僅如此，會議上也宣布了臺北- 洛杉磯航線的開闢，而隨之而來的就是資本的瘋狂湧入－六天之內股價翻了整整一輩，最高曾經來到50.5 元。然而，很快的，這股熱潮就退散了，目前已經跌破40 元大關了，可以預期還會再下調。很多看準機會進場的股民很不幸的將沒機會搭上致富之機。當然，這不純然是運氣因素，而是資本主義底下一個正常的運作。透過這次事件，我們可以了解到，資本主義底下，得利的總會是大資本家與機構，而不是群眾以及直接貢獻勞力的工人，也讓我們了解到，真正能讓大家變得富裕的方式不是透過投機，而是工人直接管理生產。

資本狂歡

我們發現，股票的買賣其實同資本主義底下市場的運作沒有任何不同。除非公司再度發行新的股票或是債券，否則在只能就既有的股票進行交易，如同市場上交易已有的貨物以及服務。在供需平衡的原理下，大公司可以先透過內線（當然，法律上是非法的，不過因為官僚跟資本家是帶有共同利益的，所以大多數時候會睜一隻眼閉一隻眼，畢竟官僚們自己也要一起賺）以低價購入多數股票，然後憑著大眾的預期心理，宣稱股票的未來價值可能更高，即便沒有任何一點證據，並用高價賣出，從而達到收割的效果。然後，當股民發現大公司已經退場之時，末日也幾乎快到了，除非他們願意用低價把股票賣出。然而，這一來一往之間，大公司已經賺到滿出來，而散戶們只能面臨被割韭菜的命運。這不是因為大公司非常變態，以散戶們損失金錢為樂，而是因為，在資本主義底下，對於利益的追求以及市場的運轉模式讓他們找到了這種方式。  

上上下下

回過頭來，星宇航空這次的事件就不難理解了。因為開闢新航線的關係，加上一份強勁的營運報表，讓很多人認為星宇航空未來錢途無量。然而，仔細想想，這中間充滿著很多矛盾- 首先，因為臺灣已經有其他的航空公司運行著這條航線，然後因為市場的固定性（畢竟，臺灣－洛杉磯的機票非常的貴，不是我們無產階級負擔得起的），導致這些公司勢必要分享客群，在市場的規模限制之下，星宇航空的成長空間非常的有限。再來，星宇目前是受惠於當前爆發的旅遊熱潮，所以未來的營收成長也不會太過令人驚艷。這不僅僅是星宇航空面臨到的問題，這也是資本主義底下的困境，因為資本主義已經假設了市場可以無限擴充，然後科技的進步可以使得產量變得更多，資本家可以更大程度的剝削勞工，因為如同馬克思所說，資本家總是寄生在勞工的勞動價值上。在不久的未來，當市場紅利結束之後，星宇未來能賺錢的唯一方式，就是只能透過削減成本- 也意味著在以後，所有長榮以及華航員工面臨到的困境，都會重複地發生在星宇航空的員工身上。到頭來，我們並沒有享受到我們的勞動果實，卻要為了資本家不負責任的運作方式受苦。我們，正站在鐵達尼號上，跟蘿斯以及傑克ㄧ樣，即將沉沒。

革命的救生圈

這次星宇航空的事件不是單一的意外，不過就是資本主義底下一個日常的寫照。越來越多的散戶加入了自救會，爭取自己的權益。我們身為馬克思主義者，願意與資本主義底下遭到剝削的群眾一起，同資本家抗爭。然而，我們也必須指出－自救會是不夠的，因為國家，誠如列寧所說，總是會與資本家站在同一陣線，鎮壓群眾運動，或是施捨一些錢給受害者，未來再割更多的韭菜彌補一時的損失。

而股市的熱絡也告訴了我們- 在現在這個生活成本高速上漲，越來越多人失去工作的情況下，許多人鋌而走險，選擇了最投機的賺錢方式，以期能夠溫飽。然而，我們也知道，在資本主義底下不管是工作場所，或是股票市場，資本家永遠都會是笑到最後的人，而並非無產階級。

不過，情勢已經開始改變了。越來越多的無產階級已經受夠了資本主義底下的混亂，決心站出來為了自己的未來與貪得無厭的資本家以及他們忠誠的狗（政府）戰鬥，也越來越多的人理解到了：除非無產階級能夠推翻資本主義，把生產以及服務交給工人們進行直接的規劃以及分配，為大多數人的利益所服務，而不是交給股市，我們才能真正地確保工人的權益不會被資本家巧取豪奪。革命馬克思主義者就是爲此而存在的。

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