有关注股市新闻的人应该会注意到，有一支股票在资本寒冬的时候一支独秀，迅速崛起- 没错，就是星宇航空。熬过了疫情之下的煎熬之后，奖赏总是不会辜负等待的人的- 随着国境逐渐解封，出国旅游的人变得越来越多，加之与成功的业配行销，星宇航空变成越来越多人的飞行首选，连带让公司的营收成长，在今年一月时来到了15.22 亿元，月增了58%。不仅如此，会议上也宣布了台北- 洛杉矶航线的开辟，而随之而来的就是资本的疯狂涌入－六天之内股价翻了整整一辈，最高曾经来到50.5 元。然而，很快的，这股热潮就退散了，目前已经跌破40 元大关了，可以预期还会再下调。很多看准机会进场的股民很不幸的将没机会搭上致富之机。当然，这不纯然是运气因素，而是资本主义底下一个正常的运作。透过这次事件，我们可以了解到，资本主义底下，得利的总会是大资本家与机构，而不是群众以及直接贡献劳力的工人，也让我们了解到，真正能让大家变得富裕的方式不是透过投机，而是工人直接管理生产。

资本狂欢

我们发现，股票的买卖其实同资本主义底下市场的运作没有任何不同。除非公司再度发行新的股票或是债券，否则在只能就既有的股票进行交易，如同市场上交易已有的货物以及服务。在供需平衡的原理下，大公司可以先透过内线（当然，法律上是非法的，不过因为官僚跟资本家是带有共同利益的，所以大多数时候会睁一只眼闭一只眼，毕竟官僚们自己也要一起赚）以低价购入多数股票，然后凭著大众的预期心理，宣称股票的未来价值可能更高，即便没有任何一点证据，并用高价卖出，从而达到收割的效果。然后，当股民发现大公司已经退场之时，末日也几乎快到了，除非他们愿意用低价把股票卖出。然而，这一来一往之间，大公司已经赚到满出来，而散户们只能面临被割韭菜的命运。这不是因为大公司非常变态，以散户们损失金钱为乐，而是因为，在资本主义底下，对于利益的追求以及市场的运转模式让他们找到了这种方式。  

上上下下

回过头来，星宇航空这次的事件就不难理解了。因为开辟新航线的关系，加上一份强劲的营运报表，让很多人认为星宇航空未来钱途无量。然而，仔细想想，这中间充满著很多矛盾- 首先，因为台湾已经有其他的航空公司运行着这条航线，然后因为市场的固定性（毕竟，台湾－洛杉矶的机票非常的贵，不是我们无产阶级负担得起的），导致这些公司势必要分享客群，在市场的规模限制之下，星宇航空的成长空间非常的有限。再来，星宇目前是受惠于当前爆发的旅游热潮，所以未来的营收成长也不会太过令人惊艳。这不仅仅是星宇航空面临到的问题，这也是资本主义底下的困境，因为资本主义已经假设了市场可以无限扩充，然后科技的进步可以使得产量变得更多，资本家可以更大程度的剥削劳工，因为如同马克思所说，资本家总是寄生在劳工的劳动价值上。在不久的未来，当市场红利结束之后，星宇未来能赚钱的唯一方式，就是只能透过削减成本- 也意味着在以后，所有长荣以及华航员工面临到的困境，都会重复地发生在星宇航空的员工身上。到头来，我们并没有享受到我们的劳动果实，却要为了资本家不负责任的运作方式受苦。我们，正站在铁达尼号上，跟萝斯以及杰克ㄧ样，即将沉没。

革命的救生圈

这次星宇航空的事件不是单一的意外，不过就是资本主义底下一个日常的写照。越来越多的散户加入了自救会，争取自己的权益。我们身为马克思主义者，愿意与资本主义底下遭到剥削的群众一起，同资本家抗争。然而，我们也必须指出－自救会是不够的，因为国家，诚如列宁所说，总是会与资本家站在同一阵线，镇压群众运动，或是施舍一些钱给受害者，未来再割更多的韭菜弥补一时的损失。

而股市的热络也告诉了我们- 在现在这个生活成本高速上涨，越来越多人失去工作的情况下，许多人铤而走险，选择了最投机的赚钱方式，以期能够温饱。然而，我们也知道，在资本主义底下不管是工作场所，或是股票市场，资本家永远都会是笑到最后的人，而并非无产阶级。

不过，情势已经开始改变了。越来越多的无产阶级已经受够了资本主义底下的混乱，决心站出来为了自己的未来与贪得无厌的资本家以及他们忠诚的狗（政府）战斗，也越来越多的人理解到了：除非无产阶级能够推翻资本主义，把生产以及服务交给工人们进行直接的规划以及分配，为大多数人的利益所服务，而不是交给股市，我们才能真正地确保工人的权益不会被资本家巧取豪夺。革命马克思主义者就是为此而存在的。

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