瑞典： 特斯拉罢工——尝尝工人阶级力量的滋味！
建筑商、油漆工、码头工人、工厂工人、电工、邮政工人：所有人现在都在共同行动，为特斯拉工人赢得集体协议，这场战斗已成为决定性的对决。在丹麦、挪威和芬兰，码头和卡车工人宣布他们将加入战斗。(按：本文原文发表于2023年12月14日。译者：冰原)
对于一个毫不犹豫地在自己的私人王国 X（以前的 Twitter）上写下最令人毛骨悚然的废话的人来说，埃隆·马斯克对特斯拉罢工一直保持着惊人的沉默。当瑞典的同情罢工全面爆发时，他只说了一句简短的话：
「这太疯狂了」，他写道。
这确实是一个疯狂的世界，普通工人挑战他的权力——并表明他们可以获胜！
难怪他「不同意工会的想法」，正如他几天后在一次杂乱无章的采访中所说的那样。引用他对《纽约时报》的这番明确表述，他不喜欢「造成领主和农民斗争之类的事情」。
显然，他更喜欢资本主义与工资奴隶的关系，后者谦虚地感谢老板给他的桌上的任何面包屑。这正是他的工人们现在所反对的。
马斯克不同寻常的沉默绝不是出于他才会学的谦虚。问题在于，所有调查都表明特斯拉工人集体协议权利得到了坚定支持。瑞典的战斗可能会激励他在世界各地的更多工人去组织起来反对他的剥削。罢工越受到关注，就会有越多的人受到鼓舞。
特斯拉的恶劣条件
该公司在致所有购买特斯拉的瑞典人的一封信中表示，其员工被「奖励」以「公平的条件和良好的工作环境」。这当然是一个谎言。
瑞典特斯拉汽车修理工的平均工资低于行业平均水平。养老金缴款也较低。工人的生产力是根据从 1 到 5 的评级系统进行评估的，那些得到 1 的人（即生产力不够）有被解雇的风险。
每个月的最终工资是根据计件制确定的，计件制衡量的是每个工人完成不同任务所需的时间。一切都是为了最大限度地提高工作节奏。
据称，特斯拉为工人提供的有利条件仅包括股票期权计划，但这只能在四年后使用。这其中的不可靠不仅仅体现在股市的涨跌上。特斯拉本身就明确表示，威胁要撤回罢工者的既得选择权。这种「福利」现在被用作另一种让工人屈服的工具。
特斯拉电动汽车技术人员奥洛夫·斯约斯特罗姆 (Olof Sjöström) 展示了特斯拉的反工会政策在《瑞典日报》（Dagens Nyheter， 缩写DN）造成的广泛后果。
「没有人知道工作时间的规定……管理人员不知道我们使用什么化学品，也没有进行风险评估，」他解释道。
他说人们不敢提出这些问题。
「没有基本的安全保障，人们可能日复一日地被解雇。他们解雇所有罢工的人以避免签署集体协议，也不是不可能的。」
他用一句话从工人的角度总结了这场斗争的内容。
「不应该允许外国公司来这里为所欲为。」
决战
正如韦利-佩卡塞卡莱（Veli-Pekka Säikkälä）所说，IF Metall花了六年时间试图让特斯拉相信「集体协议的好处」。//图片来源：丹尼尔罗斯（Daniel Roos），IF Metall
正如合同秘书韦利-佩卡塞卡莱（Veli-Pekka Säikkälä）所说，在发起罢工之前，IF Metall（译者注：瑞典工会）花了六年时间试图与特斯拉谈判并说服特斯拉相信「集体协议的好处」。特斯拉断然拒绝。
原因不在于他们在瑞典的业务，而在于拥有大型特斯拉产业的国家的工人参与战斗的风险。全球为马斯克创造利润的近13万名员工（包括分包商）中，瑞典只是很小的一部分。仅德克萨斯州的这家巨型工厂就雇佣了超过12000名工人，墨西哥正在建造一座更大的工厂。在欧洲，规模最大的是德国，拥有11000名员工。
紧张感是显而易见的。在德国，金属工会报告特斯拉工厂的工会人数迅速增长，为了防止出现瑞典式的发展，特斯拉一次性给德国工人加薪了4%。
在美国，特斯拉工人多年来一直试图在工作场所组建工会。就在今年二月，水牛城（Buffalo）特斯拉的工人还试图组织起来。作为回应，特斯拉解雇了约 30 名员工。现在，在成功打击美国三大汽车制造商之后，美国汽车工人联合会（UAW）正准备与特斯拉展开战斗。
「我们从这一历史性合同胜利中获得的最大目标之一就是以前所未有的方式进行组织，」（译者注：美国汽车工人联合会（UAW））主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 在 10 月份表示。
如果德国和美国的工人争取更好的工作条件，那就会损害亿万富翁马斯克的利润。他不能让这种事发生。因此，瑞典工人必须被压垮。
瑞典工人也无法承受损失。马斯克反对集体协议，正是因为它们保证了工资、就业条件、保险、健康和安全等，正是因为它们防止了对工人的赤裸裸的剥削。
如果你在特斯拉输了，其他公司也会效仿。
「如果我们说像特斯拉这样的大公司不需要集体协议，那么就很难证明其他公司应该签订集体协议，」IF Metall 的韦利-佩卡塞卡莱在报纸《今日工作》（Dagens Arbete）中解释道。
攻击升级
特别是，特斯拉系统性地使用工贼，是对整个劳工运动的宣战。你必须追溯到 90 年前，才能看到资产阶级在瑞典如此大规模地使用罢工破坏者。
90 年前的决定性战役发生在奥达伦（Ådalen）。 1931 年 5 月，军队奉命「保护」奥达伦的破坏罢工者。在一次示威中，他们枪杀了五名手无寸铁的工人。作为回应，数十万人在全国各地举行大规模示威活动。奥达伦各地爆发了全面的总罢工，工人们通过工会联合会（LO）有效地控制了社会。
正是20世纪30年代的群众斗争迫使资产阶级改变了策略。战后经济繁荣的巨额利润使得资本购买劳工和平比冒发生重大冲突的风险更为实际。
但过去超过四十年的时期内，资本主义没能够为瑞典工人带来任何真正的改善。相反，在当前的危机中，资产阶级正在发起进攻。
在社会民主党勒文政府（Social Democratic Löfven government）的领导下，就业保障法（LAS，Employment Security Law）被削弱，罢工权也被限制。在近两年的通货膨胀危机中，资本家与工会一起发起运动，要求工人通过降低实际工资来付出代价。结果是实际工资下降了近 10%。保守派克里斯特森（Kristersson）政府发起了另一波福利削减浪潮，并且自奥达伦枪击事件以来首次为呼吁军队上街对抗平民打开了大门。
资产阶级在任何问题上都没有遇到过工人运动的严重反对——恰恰相反。这让他们变得更加残忍。
对于当前的冲突，资产阶级的利益集团瑞典企业联合会（Svenskt näringsliv）基本上是被动的。对于他们来说，正如 IF Metall 的塞卡莱所说，「集体协议的好处」是显而易见的。每隔几年，他们就会与工会领导层发生近乎例行公事的冲突，然后签署「不罢工」协议使罢工成为非法，却没有取得任何重大改进。
在过去几十年大企业的攻势中，从他们的角度来看，这是一个很好的安排。因此，他们并不是特别喜欢马斯克拒绝签署集体协议。相反，从他们的角度来看，瑞典资本家对特斯拉搅局并引发罢工表示愤怒——在他们看来这是不必要的。
他们显然对如此有效的同情罢工感到不安。前国务卿PM Nilsson（后来成为资产阶级智库 Timbro 的首席执行官）在《今日工业报》（Dagens Industri，DI） 中写道：「特斯拉正在为所有公司的自由而战。」 他的态度体现了瑞典资产阶级的态度：他捍卫 IF Metall 的（无效的）罢工权利，但对同情罢工感到惶惶。
「IF Metall 是瑞典最严肃的工会之一。没有人认为工会将不必要地陷入冲突；相反，金属俱乐部作为工作场所的建设性政党而享有盛誉。 IF Metall也有权利与特斯拉发生冲突。问题在于不受监管的同情措施，再加上工会联合会领导层轻率而残暴的态度——他们声称可以将特斯拉赶出该国——使得冲突无法解决。」
尽管特斯拉本身的罢工最多只能被描述为部分罢工——例如，他们在延雪平（Jönköping）开设了一个新的服务中心，那里没有一个工人罢工——但工人们实际上已经瘫痪了运营：
- 港口工人拒绝在瑞典所有港口卸下特斯拉汽车。
- 电工拒绝维修特斯拉车间和充电站。
- 清洁工拒绝清洁他们的几个车间。
- 邮政工作人员拒绝向他们的车间送货——这意味着他们无法获得汽车牌照。
- 音乐家工会已停止在特斯拉汽车中播放某些音乐。
- 超过 100 家公司的油漆工拒绝为特斯拉汽车喷漆。
- 建筑工人拒绝维修、修理和重建特斯拉汽车。
正是特斯拉试图规避的这点，才迫使罢工走向国际。从 12 月 20 日起，丹麦、挪威和芬兰工会将禁止所有通过港口和卡车进口特斯拉汽车到瑞典。
我们在这里看到了国际工人阶级力量的一个缩影。如果工人们集体决定阻止特斯拉，那么即使是世界首富也无法击败他们。这对世界各地的工人来说都是一个鼓舞。难怪瑞典资本家也开始抱怨限制罢工权利以表示同情。
强硬起来——为了一场战斗著的劳工运动！
十分之七的人认为特斯拉罢工是正确的——只有十分之一的人反对。 83% 的人认为这很重要——瑞典集体协议在瑞典应当适应（译者注：而不是一纸空文！）。
这很好地反映了瑞典各阶级之间客观的力量平衡。工人阶级——我们中那些出卖劳动力换取工资的人——构成了社会的绝大多数。此外，其组织程度在国际上几乎是前所未有的。虽然近年来有所下降，但工会联合会（LO）仍保持在60%左右，公务员联合会（TCO）则超过70%。
而工会的罢工经费也几乎爆满。仅 IF Metall 就坐拥100亿克朗（近10亿欧元）。一位新闻官员表示，如果有必要，特斯拉的罢工可能会持续「大约 500 年」。客观地说，工人阶级在历史上从来没有像现在这样强大过。
目前罢工中存在的被动支持必须变为主动。（译者注：IMT瑞典同志参观了位于瑞典于默奥（Umeå）的特斯拉公司的罢工线）//图片来源：瑞典《革命报》（Revolution，IMT瑞典支部）
然而，工会在 20 年来没有进行过任何一场严肃的斗争。在资本的攻势下，他们只是节节败退，而工人的处境则全线恶化。去年，在企业利润丰厚的情况下，当他们反对增加工人工资时，这肯定打破了某种「杀敌一千，自损八百」的记录。
他们竭尽全力避免与特斯拉较量。但如果他们在集体协议问题上做出让步，他们就是在放弃自己存在的理由。IF Metall管理层一次又一次强调，从他们的角度来看，这就是战斗的全部内容。
「我们只想在瑞典达成集体协议。我们根本不在乎马斯克，」协议秘书塞卡莱在《斯德哥尔摩日报》（Svenska Dagbladet，SvD） 中强调。
他还承认了一件对于任何关注这一情况的人来说都是显而易见的痛苦的事情：
「我们不习惯罢工。」
IF Metall发行的报纸《今日工作》（Dagens arbete）恰当地将罢工的第一天描述为「寻常的一个灰暗的秋日」、「寒气袭人」。
「在乌普萨拉（Uppsala）郊外的特斯拉车间门口，一个带有IF Metall标志的小帐篷泄露了正在发生的事情。一些身穿黄色冲突背心的人正在拆开有关集体协议和工业行动的传单。当地媒体的几位记者也出现了。远处，IF Metall的合约秘书韦利-佩卡塞卡莱正在来回踱步。」
这是关键的第一天。来自该国其他地区的新闻听起来更加黯淡。难怪他们在阻止罢工方面如此惨败。
特斯拉工厂的白领工人是由工会（Unionen，英译为The Union，瑞典工会） 组织的。他们拒绝号召员工罢工，因为他们认为需要首先与特斯拉进一步谈判并建立「更强大的地位」。很难想像还有比这更愚蠢的行为了。如果IF Metall 赢得集体协议，Unionen 也很容易做到这一点。如果IF Metall输了，Unionen就很难单独获胜。士气和自信心是罢工中的一个关键问题。如果白领罢工，将会极大地增强工程工人的决心。团结则存，分裂则败。
IF Metall 一直试图通过将罢工工资提高到工资的 130% 来让更多人退出，并承诺采取法律行动来支持那些因罢工而失业的人。但即使最终能在劳工法庭上获胜，他们也没有抓住重点。罢工结束后，工人们希望能找到工作。为了让所有人都退出，你需要向工人们表明你会赢。考虑到他们迄今为止一直屈服于资本家的要求，这一点尤其要紧。
目前罢工带来的被动支持必须变得主动。所有工会领导人都表示支持的这一事实很好，但我们必须开始在工作场所动员起来。集体协议权问题影响着每个人。
只要动员安全代表和工会，你就能让成千上万的人参加全国各地的支持示威活动——如果他们开始在工作场所认真讨论这个问题，我们谈论的就是数以万计的人。
这样的运动，比IF Metall 领导层提出的最精彩的提议，更能100倍还多得说服特斯拉尚未罢工的工人罢工。如果能够全面实施部分罢工，那么马斯克如何试图规避同情措施都没有关系。
但要认真动员人们，你必须表明你准备好为比旧集体协议更多的东西而奋斗，背景是工作条件已经不可持续。这必须是对资本反攻的第一步：应对工作场所日益增加的压力，并立即扭转近年来实际工资下降的趋势。
我们不应该像塞卡莱那样「不在乎马斯克」，而应该谈论它如何导致「全球范围内反对特斯拉的斗争」，就像运输工人工会主席汤米·沃尔斯（Tommy Wreeth）所做的那样。潜力显然是存在的。这就是为什么埃隆·马斯克如此固执地决心击败瑞典工人。
所有这一切都将打破瑞典工会几十年来的阶级合作政策，但这正是所需要的。资本主义危机期间的阶级合作仅意味着工人们屈服于资本家的要求。这必须结束。
- 广泛动员反对特斯拉罢工！继续扩大同情罢工！
- 为了一场战斗著的工人运动！
- 工人阶级的力量万岁：国际团结万岁！齐心协力，我们一定能赢！
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