我們呼籲全國的勞動者團結起來，就五一行動聯盟提出的七大訴求廣泛討論。我們也要強調，要求政府履行它的承諾雖然正當，但資本家的政府是不可能真正照顧勞動權益的（就像前文敘述的原因），因為這與他們的根本利益互相矛盾。
因此，只有世界範圍的勞工革命，只有以滿足勞工生存需求的社會主義體系取代自我毀滅的資本主義，才是勞工階級解放的前景。也正因此我們才要在21世紀的台灣紀念19世紀誕生於美國工運的國際勞動節。
「秋鬥：左派力量」與「平行政府」及左翼聯盟在426戰獨裁遊行前一日發表聲明，宣佈將參加遊行，並且呼籲群眾一同前往。聲明強調秋鬥於2022年率先提出「終結綠色恐怖」，批判賴政府「營造戰時狀態，以施行準戒嚴統治」，以此號召群眾聲援426遊行。我們火花（台革共）認為，即便撇開左翼派系間的爭議，以最寬泛的「左派」立場審視這個政治路線，也是錯的離譜。我們認為秋鬥的政治判斷，出於對現實的嚴重誤認、誤用。
2025年3月28日至29日，比亞迪位於江蘇無錫的電子廠爆發了大規模罷工。上千名工人聚集於廠區，抗議公司違背承諾、強行調降薪資。這場突如其來的行動迅速在無錫發酵，並在隨後的幾天蔓延至成都，激起數千工人的強烈共鳴，成為近年來中國製造業工人抗爭中的標誌性事件。這場罷工充分揭露了所謂「國家品牌」「國貨之光」這類資產階級民族主義敘事企圖掩蓋的長期被壓抑的勞工訴求與日益嚴重的剝削現實。
多年來，法國總工會全國領導層的戰略和綱領導致工人階級從一個失敗走向另一個失敗。因此，該工會亟需采取與形勢相適應的綱領和戰略。
說到底，工黨執政就是在資本主義危機中為資本家操盤。
「黑暗印尼」表達了廣大民眾的普遍情緒，即在剛剛上台的普拉博沃（Prabowo）領導下，國家正進入一個黑暗時期。
他的政治生涯已經到頭了，這正是街頭可以感受到的能量。運動必須明確提出他的辭職要求。現在不需要再對此保持顧慮。是時候結束武契奇政權了。
2025年3月1日，中國各省勇於抗爭的卡車司機部分宣布停運罷工，以響應2月23日各地卡車司機在社交網絡上發布的號召3月1日全國卡車司機集體罷工的宣傳，旨在抗議平台的高抽成、低運費。 2月23日的罷工宣言同時也呼籲卡車司機團結抗爭自救，組成互助會，反對過度管控亂罰款。截止到執筆時，大量罷工的卡友也已在社群平台上留言或發布影片以示參與罷工停駛。這場罷工鬥爭及其帶來的影響仍有發展的可能
就假設我們當前的任務是鼓動工人階級發動罷免，我們提出的標準也絕不是綠營的「藍白毀憲亂政」或者藍白的「綠營當家鬧事」，應該要從勞工的利益出發來提問：誰否定增加國定假日？誰否定縮短工時？誰否定工會門檻下修？誰否定調漲加班費率？
但是這樣一來，結論就非常清晰了：至少八成的立委或政府官員，不論藍綠白，都要罷免，那倒不如直言我們的訴求就是勞工階級奪取政權。而非讓另外一個顏色的政客接替被罷免的前任來執行同樣的階級政策。
在資本主義社會裡，民法用「契約自由原則」粉飾一切都是自由的選擇，然而正如馬克思所言：「孤立的工人，『自由』出賣勞動力的工人，在資本主義生產的一定成熟階段上，是無抵抗地屈服的」這次的事件完全體現麥當勞作為一個跨國大企業，卻由於其掌握在私人手中，雖然事件嚴重涉及社會問題（也正因涉及社會問題），仍然採取了姑息與息事寧人的處理方式。正因它的首要考量是利潤，而不是無助於利潤積累最大化的員工安危或公平正義。