2025年3月1日，中國各省勇於抗爭的卡車司機部分宣布停運罷工，以響應2月23日各地卡車司機在社交網絡上發布的號召3月1日全國卡車司機集體罷工的宣傳，旨在抗議平台的高抽成、低運費。 2月23日的罷工宣言同時也呼籲卡車司機團結抗爭自救，組成互助會，反對過度管控亂罰款。截止到執筆時，大量罷工的卡友也已在社群平台上留言或發布影片以示參與罷工停駛。這場罷工鬥爭及其帶來的影響仍有發展的可能，《布爾什維克》雜誌將密切關注，來給予工友和革命者們以馬克思主義的理論聲援。

卡車司機在2月23日的廣泛轉發呼聲，激起了自中國資本主義危機以來的第一次具備全國聯動效果的3月1日自發罷工，這標誌著中國被壓迫工人階級的憤怒和忍耐已經抵達甚至越過了臨界點，對其輕輕一推就很可能引發巨大的階級鬥爭，中國工人階級的鬥爭進入了敢於想像和全國革命、更具膽識的階段。對資本主義中國陷入危機、革命向其逼近的局勢，卡車司機率先以鳴笛給出革命的警笛：中國工人階級這頭巨人，正在起身！

3月1日罷工是2月23日卡車司機們廣泛自發地轉發同一條罷工口號的行動延申，首先讓我們回顧下2月23日的罷工宣傳口號：它能被全國卡車司機們廣泛自發地傳播，必然是相當地指明了卡車司機被壓迫剝削的現實，獲得了被壓迫的卡車司機在經濟、憤怒和對該行動司機之認可的廣泛性。回顧2月23日被廣泛傳播的罷工呼籲口號，可以使我們一嘗卡車司機這一工人階級部分的訴求和憤怒，同時幫助我們革命馬克思主義者去替工人階級說出他們在中共波拿巴嚴苛審查之下無法明言的政治憤怒和潛在訴求。

「卡友們！睜開眼看看這吃人的世道！」

口號第一句，即傳達出卡友們對當前中國資本主義深重危機造成的剝削和壓迫之不可承受的憤怒指控，表述出卡友們對這一“吃人世道”的強烈否定：它是不合理的！

接下來，藉由口號，卡友們正確犀利地指控道，殘忍剝削全國八百萬卡車司機勞動、威脅卡車司機生存的，正是掌握了平台系統這一生產資料的無恥資本：

「我們的車遼軒碾過三十省公路，血汗錢卻被平台系統的算法嚼得骨頭都不剩！ ……資本把咱們當人肉電池使喚……我們的車輪不是資本的奴隸」。

面對超額剝削帶來的低運價和通膨帶來的油價上漲，卡車司機連基本生存都岌岌可危，其肉身處境都已經到了不可忍受再多一步剝削的地步：

「現在跑趟活賺的錢，連柴油漲價都追不上，服務區泡麵都要掰成兩頓吃，這叫哪門子的活路？」

而資本家則可恥地利用資本主義下勞動者們不得不互相競爭著去販賣勞動力的殘酷現實，永遠試圖用更低的價格來盤剝卡車司機勞動中的剩餘價值，故意加劇了卡車司機之間的互相競爭，破壞著階級團結。這種不得不同自己階級戰友相對立的惡性競爭，令身為工人階級的卡車司機們感到痛恨，藉由口號內容，卡友們表明自己已意識到遵從競爭的原子化就是阻礙鬥爭的階級團結：

「資本把咱們當人肉電池使喚，接單系統里永遠有餓狼等著吞掉底價，這是要把八百萬卡友逼上絕路！從今天起，誰再跪著接白菜價單子就是砸自家兄弟飯碗！ 」

身為工人階級的卡車司機在轉發口號時，也意味著他們同時認可口號中承認的卡車司機在社會生產中的重要份量，即當他們不願意再受剝削，資本家就會知道勞動者即工人階級才是社會的主人，是工人階級為首的勞苦大眾在支撐著社會的生產：

「咱們的鋼鐵洪流能撐起中國物流，就有本事讓吸血平台知道——沒有司機當牛做馬，他們的系統屁都不是！ 」

在接近結尾處，呼籲成立互助會的訴求則呼應著了卡車司機中廣泛渴望被組織起來反抗壓迫爭取權益、互相團結的強烈階級本能、階級願望和階級鬥爭要求，這正是工會將自發在工人鬥爭中形成這一趨勢，在卡車司機廣泛意識中的明確反映。

2月23日社交平台上大量卡車司機轉發此條罷工呼籲口號，這種轉發就是對全國性聯動的卡車司機罷工呼籲的大膽響應，3月1日各地司機的切實行動，更是用實踐表現出了中國工人階級鬥爭的膽識和勇氣——哪怕面對的是世界上最為恐怖的中共黨國波拿巴鎮機器！即使是口號中的訴求仍局限於經濟方面，政治上的反對相當謹慎，這也應當被理解為卡車司機們在已然相當大膽的鬥爭中，仍理性地秉持著源自工人階級本能的敏銳謹慎和分寸感。這也體現在3月1日罷工司機在社群平台上廣泛將罷工內容表述成「放假」的謹慎。卡車司機們的潛台詞是：讓我們用謹慎的訴求和敘述來實踐著大膽的全國性聯動罷工嘗試，讓我們看看中共黨國會怎樣反應，面對我們大膽的鬥爭！

這次鬥爭中的卡友們再次展現了工人階級鬥爭中本能的先進性和分寸感。在中國這樣的條件下所展開的階級鬥爭必然只會在曲折中以矛盾的、但總體是進步的方式前進。最正確的革命馬克思主義者們所以更有責任也有必要以辯證的方式，理解動態中的、具體的運動。要正確地分析這一鬥爭並提出革命性的過渡綱領，必須要充分地理解中國階級鬥爭的具體嚴苛環境，以及中國工人們在這樣的環境下展現的強烈的分寸感和謹慎等階級本能——他們知道在嚴苛審查下在互聯網上應該有所言也有所不言，才能完成傳播和促成行動。如若不理解這些，將誤解此次罷工中工人階級的巨大進步性，這樣的革命者們將不會理解中國工人階級意識、階級鬥爭組織的建設和階級鬥爭必然相輔相成的辯證前景，更不會理解中國工人階級即使從改良開始謹慎試水也必然發展到革命的所謂這一必然的階級鬥爭的辯證過程——先行之道。

但被卡友們廣泛認可轉發的口號中仍有一處可能導致誤讀的細節，這有可能危及更大的工人階級團結。工友們請小心：「那些坐在寫字樓裡的吸血鬼，左手掐著我們的運費單子往死裡壓價，右手攥著30%的抽成往兜里塞，還要把車貸保險的風險全甩在我們頭上！ 」卡車工友們正確地指出當前他們工作的性質。資本主義下利潤的生產不可避免地將會吸食工人階級的血肉。而平台吸取地不僅僅是來自卡友們「30%的抽成“，更是同樣坐在寫字樓裡加班到猝死的基層僱員們，他們同樣被寫字樓裡的老闆們壓榨到寸步難行。儘管我們不難理解「吸血鬼」指的是平台資本家，革命馬克思主義者也要負責地提醒工友們避免出這句話可能導致的誤解。

那些坐在平台辦公大樓裡加班到猝死的基層僱員們，同樣也和卡車司機一樣是工人階級，同樣一樣受著資本的殘酷剝削。就像卡友們作為同行要最大地團結其他卡車司機去抗爭，作為工人階級的卡車司機們更要最大地團結其他工人階級去抗爭，而在平台辦公樓裡那些被雇用的勞動者，恰恰正是卡車司機這一工人階級部分最應緊密團結爭取的潛在的工人階級戰友！工人階級要警惕任何會將平台辦公室內的文員工人階級與卡車司機這一工人階級推遠的錯誤表達，這是百害無利的：如果卡車司機能對平台系統辦公大樓裡操作系統的工人階級發出政治性呼籲，爭取他們到同一個階級鬥爭中來，那麼他們所操縱的平台搖身一變，就可以變成全國卡車聯動罷工的調度中心司機！統一地為卡車司機的鬥爭做協調工作！同理地蕩開一筆去說，其他行業如物流、外賣騎手、平台出租車司機等未來去在全國性平台聯動調度全國工人階級進行龐大階級鬥爭的巨大潛力，也正潛藏在這個可能裡。

這次自發性的全國連結罷工具有相當的啟發性，它使中國龐大的工人階級看到：全國性的鬥爭不是不可能！我們不是注定在中共黨國下孤立。這次罷工迄今呈現為自發性恰恰不會說明無政府式革命的優越，它恰恰反映了對有組織、有領導的階級鬥爭的迫切需求：正是因為缺少能夠組織起工人團結的全國性工人組織，才使卡車司機中絕大多數猶豫或根本不知曉罷工呼籲因而未參與罷工。在階級鬥爭中鍛造工人組織都是當前面對迫切革命前景的中國工人階級需要自己去盡快完成的迫切任務。而另一方面，中國革命者的迫切任務則是在這條與中國工人階級鬥爭並行的、朝向革命的道路上，儘早提前為中國工人階級準備和建立它的革命領導力量！

馬克思主義者在這裡為我們可敬的中國工人階級說出他們想說不能說、或深有感但不能言的政治性表達，革命馬克思主義者堅定地同中國了不起的工人階級站在一起。如果你也是革命馬克思主義者，你的責任就是為中國工人階級提前建設它的革命黨，不要猶猶豫豫，就是現在，加入我們，歷史的火車頭正要鳴笛前進！

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